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奥铃TS城市物流新

如今，由于物流从业人员越来越年轻化，人们对温馨舒适、洁净清新的驾乘环境也有了高要求。奥铃TS城市物流新采用轿车化内饰，座椅加宽加厚四向可调，符合32项人机工程学指标。同时驾驶室整体30mm，卧铺尺寸达500mm，空间更大。另外，车门双道正压密封的车身，极大降低了车内噪音。真正意义上为用户提供更舒适、更安心的驾乘体验。

奥铃TS发动机***周期

一般情况下，在省时方面，匹配2300mm货厢，相较于竞品容积大2-4m3的货箱，拉货更多，一定程度上节省了配送的时间成本，更好地满足了城配物流对承载空间的迫切需求。在省心方面，奥铃TS发动机***周期由7500km/次延长至20000km/次，预计每年可省1万元，***周期更长，助力用户在运营过程中省钱更省心。

高频服装物流配送超级轻卡正当时

面对服装物流配送具有节点多、运输批量小和频率高的特点，众多参展商纷纷提出了自己的对应解决方案。其中，奥铃CTS超级轻卡的运输应对策略让众人眼亮。从现场展示的车辆性能来看，奥铃CTS超级轻卡浑身都是“科技”，侧面反映出福田奥铃在这方面取得的成就引人注目，不仅在技术能力上占据行业的制高点，同时还将研发成果成功转化为产品和市场化的应用，值得关注。简单来说， 奥铃CTS超级轻卡实现了可靠性、动力性、舒适安全性和运营效率的四大突破，实现油耗降低10%，碳排放降低10%，货运效率提升30%。

福田奥铃大力哥黄牌大轻卡车型能否满足城乡倒短运输工况的使用需

轻卡车型不仅在城市内部的城配和快递运输领域备受卡友关注，而且在城乡范围内的倒短运输领域也同样非常受欢迎。不过由于当前蓝牌轻卡车型上牌政策并不明朗，导致用户选车购车受到了极大的影响。

轻卡车型作为城乡倒短运输车型的主力军，卡友想买新车却面临着上不了蓝牌牌照的尴尬。面对这种情况，部分卡友也是将选车购车目光放在了可上黄牌的大轻卡上面，而本文也将会大家推荐一款总重12吨的福田奥铃大力哥黄牌大轻卡车型。

那么福田奥铃大力哥黄牌大轻卡车型能否满足城乡倒短运输工况的使用需求呢？让我们结合使用场景，通过人车货路四个方面来分析一下。对于城乡倒短运输用车来说，大多数时间车上都只有一个人，所以车辆内部空间够用就好。奥铃大力哥实拍车的驾驶室内部宽度已经超过了2米，车内坐两个人也是丝毫不显拥挤，同时座椅后方还带有小卧铺，满足日常储物、应急使用需求。