天津福田奥铃代理商常用解决方案「汇德威汽车」

奥铃新捷运

奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。

近年来，轻量化一词反复出现在卡车行业内，尤其是轻卡车型，为应对当下轻卡市场错综复杂的政策变化，当下的轻卡车企纷纷开始对自家的车型进行轻量化的改造用于适应即将到来的市场变化。长期以来，福田奥铃CTS在轻卡卡友的心中一直有着不错的印象，不论是动力链还是舒适型配置都是非常可靠、***的。面对当下的政策变化，福田自然也不会忘记旗下这员骁将。

外观方面和很多福田旗下的轻卡车型区别不大，挡风玻璃下沿与黑色烤漆材质的搭配，让挡风玻璃显得非常大气，这也是福田轻卡的标志性设计，前脸充斥着大量横直线条，显得格外硬朗。车顶位置的示廓灯不仔细看以为是隐藏式设计，小巧精致，整流罩的设计有很多细节，两侧的收紧让前脸看上去很有精神，而拉花样式和字样也显得比较时尚，展示了自身的品牌调性。

奥铃大力哥三人排版驾驶室

在驾驶室设计上，这款奥铃大力哥采用三人排版驾驶室，其内部宽度达到了2060mm，即使再多坐一两个人也不会觉得拥挤，当然要注意不要超载。而该车的内饰设计以深***为主，可能视觉上比较单调，但抗污性能更强。

主驾位置的座椅没有配备气囊减震功能，而是采用机械减震设计。虽然在舒适性上略差一些，但是对于一款跑中短途的大轻卡来说该配置足够。此外，该座椅的坐垫和靠背均使用U型设计，其包裹性、支撑性更好。