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东安DAM15R发动机

原先奥铃品牌仅有两个产品平台——M3平台（捷运、TX、CTX）与M4平台（TS、CTS），而此次新发布的奥铃T3，则属于一款全新的T平台产品，也是奥铃向微卡市场进军的一个新产品平台。一款奥铃T3采用了东安DAM15R发动机，功率可达82kw，大扭矩142牛米；配套东安T15R手动变速箱；采用1.6米越宽双排驾驶室，保证内部乘坐的宽敞空间；车身前端采用笼式两级防撞设计，***部位采用高强度钢、车门、仪表板内置防撞横梁。

奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机

奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，大扭矩320牛米。对于***于蓝牌轻卡的标载运输，这个动力已经足够用。对于货车动力是否够用，有个简单但不太的判断方法，一般车货重1吨，需要8-10马力，感兴趣的卡友也可以根据自己的货车来验证下，这个可以作为选购货车马力大小的一个参考。与全柴490发动机搭配的是万里扬5挡手动变速箱5T92，5个前进挡，1个倒挡。同样是万里扬5挡手动变速箱，其实变速箱型号也不尽相同，型号有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多种，有些变速箱型号是福田。

奥铃捷运9

奥铃捷运9采用了简洁的手动驾驶室举升装置，单纯的机械式相比电动举升在复杂环境下使用更加可靠。电瓶安置在铁质储气筒上方，后方设有瑞利品牌的空气干燥罐，下方的排污管提高罐体内部的干燥效果，也是提升主动安全性的必备因素。后处理系统安置在底盘下方，相比侧置，这样的设计更能提供多元化上装的硬性需要。这款车型后期上装了铁质储物箱，小编个人观点看这类货箱主要以放置苫布、麻绳为主，采用开放式栅栏结构可以降低整备质量。

奥铃CTS门板位置运用了大量***塑料材质

开启车门之后可以看到，奥铃CTS的门板位置运用了大量***塑料材质，这样的好处有效提升了内饰的耐脏度，门把手采用了铝合金材质，扶手位置进行了异色处理，让门板显得不再单调，下方储物格的大小用于放置一些杂物刚刚好。

座椅采用了海绵填充，靠背和坐垫的填充量比较充足，长时间乘坐对于大腿和腰部有着较强承托性，表面为织布材质，乘坐起来冬暖夏凉，只是清洁打理起来要格外注意液体的侵蚀染色。方向盘为四幅式多功能方向盘，表面进行了磨砂处理，防滑效果很棒，10点和2点方向有凸起设计，方便握持。仪表盘和多媒体控制按键放置在左侧，右侧则为蓝牙电话以及定速巡航。