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福田欧马可S1的载重能力比较可观

底盘方面，前后悬架皆为板簧材质，前3片后8＋6片的设计结构，从数据上我们可以看到，福田欧马可S1的载重能力比较可观。后驱动桥速比为4.33，针对于城市配送的运输工况，这样的速比非常合适。另外，档的设定，也可以让这款车在高速上获得更高的运行速度。轮胎方面整车采用了来自朝阳品牌的轮胎，尺寸为7.50R16LT 6PR,前后车轮均为钢制车轮，这样的搭配福田首先是考虑到了，其次在后期养车过程中降低了对车轮和轮胎***更换成本。

中间座位的靠背高度与副驾设计相同保证了中间的乘客的长时间乘坐

中控台和档杆并没有占用过多的空间，所以在视觉效果上，欧马可S1的空间感很不错，中间座位的靠背高度与副驾设计相同保证了中间的乘客的长时间乘坐的舒适性。变速箱档杆后部的储物空间比较丰富，拥有四个杯架及两个卡槽和两个尺寸可观的储物槽，两个usb的充电接口和断气刹也放置于此，这样的好处是当座椅靠背放倒时，可以形成一个近乎纯平的休息空间，铺上垫子卡友们即可进行短暂的休憩。

福田采埃孚6挡变速箱,铝合金壳体设计,降低车辆自重

福田康明斯F系列无EGR发动机，后处理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”组成，DPF和SCR负责降低尾气污染。EGR则是发动机废气再循环系统的简称，更简单的机体设计，理论上能降低发动机故障率。传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型，但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。